四、凝聚创新人才，营造创新环境
开展科技创新，人才是最关键的环节。扩大科技创新人员总体规模，加速建设结构合理、素质优良、能力卓越的航空科技创新队伍，完善科技人才培养、评价、选拔、使用和激励机制，形成技术、技能人才积极钻研技术的良性机制，培养造就一支具有国际前沿专业水平和广泛影响力的航空技术带头人队伍，进而打造一支敢打硬战、善打硬仗的高水平技术、技能队伍，强化航空发动机技术基础领域的深化研究和前沿领域的探索研究，加速航空发动机各专业技术水平向国际领先迈进。
加强新技术研究和管理力量建设。研究院所建立专门研究机构、专门研究队伍，并建立相应机制，保证新技术研究人员与工程技术人员的有序流动，到2020年，研究院所从事新技术开发的预先研究人员占科研人员比例要达到18%。
建立多种形式的科技奖励制度，扩大奖励范围。用突出贡献者姓名命名产品和机构;提高成果奖中发明奖的奖励额度;加大对科技人才的激励力度，对做出突出贡献的科技人才给予特殊奖励;保障专利产业化过程中科技人员的合法收入，探索对专利持有人的股权、期权激励制度，探索技术股权收益制度。
五、推动两化深度融合，助力科技创新
当前，我们正处在创新驱动和创意引领、工业化与信息化深度融合、互联网改变人们工作和生活的全新时代，拉开了“大众创业、万众创新”的序幕。时代的大潮正推动着我们每一个人、每一个企业都必须在创新变革的道路上主动作为。作为国内主要的航空发动机研发与制造企业，我们必须勇立潮头，跟上时代的步伐。
信息化是人类最重要的创新成果之一，极大地改变了人类社会，也是企业进行科技创新和管理创新的利器，成为企业核心竞争力的重要组成部分。
信息技术已广泛应用到发动机科研、设计、生产、管理、服务等环节，设计、制造从二维过渡到三维，技术和应用从单元向系统集成，流程和业务从串行到并行，资源和工作从独立到协同，两化融合氛围基本形成。两化融合虽然取得了一定成效，我们还是要站在时代进步和企业发展的高度，引入工业4.0理念，落实“中国制造2025”国家战略，充分利用互联网，打造“互联网+发动机研发与制造”新模式，借助世界优势资源，助力科技创新。
建设支撑制造全生命周期的数字化、自动化、智能化的设计院所和制造工厂，将创新的组织体系、网络化物理设备和传感技术、射频技术、云技术等数字化技术相结合，打通数字化生产线，实现制造过程的智能化。
航空发动机的特点决定了我们必须充分利用世界优势资源，建立协同开放的创新机制，进一步加强科技资源的优化配置、高效利用和协同共享，实现中航工业发动机内部跨专业、跨单位、跨地域的高效协同，以及从科学发现、技术研发到工程实现的创新链条各环节的有效衔接。通过互联网创新平台，充分展示航空发动机的优势技术、产品、能力和资源，激活内部潜力，实现航空技术、产品的溢出效应，发布产业发展新需求，挖掘外部优质资源，实现线上线下的互联互通。
相信通过夯实基础，并借助互联网创新平台助力科技创新，打造“互联网+发动机研发与制造”新模式，中航工业发动机必将全面提升自主创新研发能力，实现振兴航空发动机的梦想!
科技创新，我们已经在路上。